Sembra essere ufficiale l’avvio vero e proprio dei cantieri dell’Anello Ferroviario prevista per metà Gennaio. un articolo del quotidiano La Sicilia a cura di D. Guarcello. Nel frattempo sono già iniziati i lavori di smantellamento del binario che da Giachery conduce all’interno dell’area portuale. Ricordiamo che i lavori prevedono il prolungamento interrato della linea da Giachery, passando da via Crispi e risalendo lungo via E.Amari fino a piazza Politeama.
Verranno create tre nuove fermate: Porto (di fronte ex hotel President), Lazio (angolo viale Lazio/via Sicilia) e Politeama (a fianco palchetto della musica).
Ringraziamo per gli scatti Salvatore Galati.
Visuale in direzione Porto.
bel muro delle ferrovie, non ne esistono quasi più.
Grazie a voi comitato 🙂
@punteruolo di quale muro parli???
Che a Gennaio inizino i lavori e’ la SOLITA BARZELLETTA che si ripete da non so quanti anni sarebbe meglio dire CHE NON HANNO INTENZONE DI PROLUNGARE QUELLA LINEA !!!! A conferma di cio’ abbiamo la SECONDA BARZELLETTA: il 21 dicembre apre la stazione Palermo ROCCELLA !!!!
Ho capito bene che l’anello sarà una linea a monobinario?
@basilea
A Palermo grazie all’esempio di Orlando (bravo a parole e a presenziare vedi ultima sua apparizione: http://tinyurl.com/md33ghs) ormai lo sport più diffuso e quello di fare annunci con parole solo parole, inaugurare targhe, statue e ponti bailey provvisori (vedi Tram Corso dei Mille fiume oreto).
Consiglio alle agenzie di scommesse di inaugurare nuove tipologie di scommesse. Quotare se gli annunci e le parole delle istituzioni del comune di Palermo diventeranno qualcosa di concreto o no.
🙂 😀
Ovviamente la critica su annunci e opere e interventi mai effettuati o eseguiti troppo lentamente va rivolta anche ai precedenti sindaci di Palermo.
Benedetto Bruno l’anello ferroviario avrà binario unico, cmq non è un probema questo i tempi di attesa saranno cmq ridotti, l’importante è che il raddoppio del passante ferroviario venga realizzato il prima possibile, quello si che farà la differenza e i lavori stanno andando abbastanza bene.
La vera differenza per la mobilità urbana la fa una linea di metropolitana che scorre da nord a sud passando dal centro.
Il passante risolve il problema del pendolarismo.
Mamma mia millenni per qualche chilometro e due fermate, speriamo facciano in fretta come, mi sembra stiano facendo per i lavori del passante e del tram.
Domanda: ho letto che la fermata dell’anello verrà realizzata accanto al palchetto della musica e che la fermata della futura metropolitana sul marciapiede all’incrocio con via Libertà. Ma un’unica stazione era complicata da realizzare?
Drigo, il passante ferroviario rappresenta un importantissima infrastruttura che si potrà utilizzare anche per spostarsi in città (non penso che i 20 minuti stimati di attesa siano tantissimi). Tra l’altro con le 3 linee di tram e l’anello ferroviario metropolitano trasforma in modo radicale il sistema trasporti di Palermo. Starà a noi cittadini sfruttare questa cosa lasciando le vecchie abitudini. E’ chiaro che se faranno anche la linea metropolitana da oreto a paartanna mondello sarà fantastico, tra l’altro il primo stralcio (Oreto – Notarbartolo) è già stato progettato. Ma ripeto già con raddoppio del passante, anello ferroviario e le tre linee di tram possiamo abbanconare tranquillamente l’auto o comunque utilizzarla fino ad un certo punto, ovvero fino a raggiungere la più vicina stazione del passante, dell’anello o del Tram, tanto poi tutti questi mezzi si incontrano alla stazioen Notarbartolo per l’eventuale interscambio di mezzo
Qualcuno mi chiarisca quei due dubbi:
Perché nell’articolo si parla SOLO del primo stralcio Giachery-Politeama?
Cioè, il secondo stralcio che completerà l’anello comincerà ad essere realizzato successivamente dopo una seconda gara d’appalti?
Seconda curiosità:
Avete pubblicato il mese scorso un articolo in cui dicevate che il 21 Dicembre sarebbe stata aperta la fermata Roccella. Ci sono notizie? A me non sembra sia entrata in funzione.
Grazie Antonio73. Per 12 anni io ho vissuto in una città con 8 milioni di abitanti, Londra, dove ho quotidianamente usato la sua metropolitana. Ho potuto vedere quali possono essere pregi e difetti di una rete che trasporta 3.500.000 passeggeri ogni singolo giorno e 1.265.000.000 passeggeri ogni anno. Sulla base di quella mia esperienza io dico che costruire l’Anello a monobinario è frutto di visione priva di lungimiranza e incapacità di anticipare scenari a lungo termine; semmai è un ricorso ad attaccare le pezze all’ultimo minuto. Meglio monobinario che niente diranno molti di voi. Yes, ma Palermo non sa che cazzata sta per fare. Come avrebbe detto un mio vicino di casa: “We’re making the bed we’ll be lying in!”
Di nulla Benedetto Bruno anzi un piacere potere parlare. Nel caso specifico dell’anello può darsi che hai ragione, ma secondo me essendo già esistente lo hanno semplicemente completato chiudendolo con altre 3 fermate. Non so se era possibile costruire un doppio binario o se era conveniente perchè parliamoci chiaro l’anello ferroviario non ha una grande estensione ed è lungo pochi chilometri, i tempi di attesa saranno ridottissimi. Se dobbiamo spendere dei soldi spendiamoli per la metropolitana legegra e non per il raddoppio dell’anello. Comunque intanto speriamo finiscano il raddoppio del passante ferroviario quanto prima, opera troppo strategica.
Non ha proprio senso fare l’anello a doppio binario quando, a regine, le attese saranno ridottissime dato il tratto breve del circuito. Resta il fatto che anche alla fine di questi lavori, l’anello non sarà ancora chiuso.
Io non ho mai detto che il passante è inutile. Ho detto, e lo ribadisco, che la colonna vertebrale di un sistema di trasporto pubblico integrato è la METROPOLITANA.
I passanti ferroviari, o linee suburbane, servono e sono concepite sopratutto per l’utenza “passante”, ovvero quella che entra ed esce dalla città. Poi, se qualche fermata è all’interno della cerchia urbana è comoda, ma questo con i tram e un anello non incentiva ad abbandonare l’auto. Questo dovrebbe essere l’obiettivo strategico di chi governa la città: invogliare gli abitanti a lasciare l’auto a casa.
@salvo
quello in pietra
si devono sbrigare
@antonio73, ciao scusami ma con passante, tram e anello completo (e ci metto pure la metro se un giorno si farà!), non puoi dire che possiamo tranquillamente lasciare l’auto e che come trasporti siamo a posto! Non consideri che la periferia nord NON è servita!
Quartieri come ZEN-PALLAVICINO-MONDELLO-ARENELLA-VERGINE MARIA-PARTANNA……..non hanno tram e non sono in progetto (ma i tram non dovevano unire le periferie al centro?????!!!!!!!! Si ma si scurdaru la periferia nord…..
Non hanno una misera fermata del passante…..
L’anello ferroviario….figuriamoci…..
Non hanno una fermata metro nel progetto (perché notarbartolo-mondello purtroppo è troppo futuristica ancora….)
Insomma una grossa fetta di città è fuori dal trasporto di massa che sta nascendo….e non esistono progetti futuri….
Mi dispiace che molti dimenticano le gravi problematiche territoriali della nostra città.
Londra ha cominciato a scavare nel 1800 ed in pratica la città è nata in funzione della metropolitana e non il contrario.
Qui ci troviamo un tessuto urbano esistente ed una linea che deve divincolarsi come meglio può in una realtà difficile.
Palermo non è Londra ed con un tracciato così corto come tragitto è più che sufficiente per garantire frequenze elevate che non arriveranno comunque per stupido lassismo dei politici.
Intanto che lo realizzino. Sappiate che la colpa è dei commercianti che hanno detto no alla chiusura di via E.Amari sotto Natale, e l’amministrazione ha concesso ciò ( ed ha fatto bene)
@samir
hai ragione.
le speranze della periferia nord sono legate alla metro, ma perché non realizzare invece un tram su viale strasburgo e via lanza di scalea fino a monello? costerebbe molto meno, e gli spazi in superficie sarebbero riqualificati.
La periferia nord è un pò tagliata fuori ma chi sta a nord in attesa della metro leggera può utilizzare l’auto fino alla più vicina fermata del passante ossia potrà prendere il passante ad esempio a Tommaso natale o a Cardillo, non è il massimo ma anche chi sta a nord può sfruttare la situazione
…ho visto il rendering dell’entrata della fermata porto dell’anello ferroviario che in teoria si dovrebbe realizzare nel 2017… ma mi chiedo se è mai possibile che abbiamo aspettato tanto per vedere qualcosa di tanto banale… Cavolo siamo nel 2014, non nel 1970…nel 1970, periodo tristissimo per l’architettura, un’entrata simile ci poteva stare…ma oggi no… Chi ha disegnato quella cosa? Un bambino di quinta elementare avrebbe mostrato più creatività e avrebbe osato molto di più… Speriamo almeno che al loro interno le fermate abbiano un loro valore artistico, perchè esternamente, vedendo il rendering, percepisco l’anonimato più assoluto…
…e speriamo quantomeno che le futura metro palermitana sia disegnata da qualche architetto dotato di fantasia… ci vorrebbe un architetto capace di sognare il futuro…cerchiamo di portare Palermo al di là degli anni 70 e 80…in giro per il mondo stanno facendo cose pazzesche e noi aspettiamo il 2017 per realizzare un anello che sarebbe sembrato superato anche nel 1970…e faccio presente che qui l’arte non c’entra niente… perchè il teatro Massimo (che è arte), non sarà mai superato…invece l’entrata dell’anello, che ancora non è stata realizzata, è già superata, obsoleta, da ristrutturare, da ridisegnare… In questa città ci vorrebe un assessore capace di percepire la Bellezza, di comprendere l’ARTE… SPERIAMO CHE PRIMA O POI ARRIVI… LO ATTENDIAMO COME FOSSE IL MESSIA…
Spero abbiate ragione tutti voi con la vostra previsione che il monobinario andrà bene lo stesso, ma allora vi chiedo: quale tipo di servizio offrirà l’Anello monobinario?
A) Un servizio in Senso Orario (SO) e contemporaneamente un servizio in Senso Antiorario (SA). Mi spiego: un treno SO parte da Notarbartolo diretto per Lazio, Imperatore Federico, Autonomia Siciliana ecc.. Arrivato, diciamo, a Porto si ferma in questa stazione più a lungo per aspettare un treno SA che sta facendo il suo giro antiorario e si sta anch’esso avvicinando a Porto. Quando il treno SA sarà effettivamente arrivato a Porto allora il treno SO che lo aveva aspettato potrà ora rientrare in galleria immettersi sul monobinario e proseguire per Politeama, Lolli, Malaspina, Notarbartolo ecc.
B) Verrà offerto un servizio a senso unico, o soltanto Orario oppure soltanto Antiorario, che farà girare il treno (o treni?) tutto il giorno nella stessa direzione.
C) Un servizio a senso unico ma con direzione variabile che dipenderà dalle fasce orarie della giornata: esempio SO nell’ora di punta mattutina e durante il resto del giorno ma SA nell’ora di punta serale, come alcuni treni su alcune linee di New York per intenderci.
D) Altro tipo di servizio che non riesco ad immaginare.
Friz, ma quanto hai ragione sulla banalità dell’archiettura! Su questo discorso io spesso mi chiedo, dagli anni 60 ad oggi l’Università Di Palermo, quanti architetti ha sfornato? Quanti soldi sono stati spesi in tasse e in libri, quanto tempo è stato passato a studiare e a ripetere esami? Quante lauree in architettura sono state? E dove sono i risultati quando tu cammini per le strade di Palermo? Dal Dopoguerra ad oggi cosa è stato costruito di notevole? Ora su due piedi mi vengono in mente il Grattacielo I.N.A. e Piazza Ungheria, il Grattacielo Sperlinga, e il grattacielo in via Resuttana che quando fu costruito si distingueva per il suo bel colore viola; qualcuno potrebbe aggiungere qualche costruzione a questa breve lista ma io replicherò ” è tutto qui”? Con tutti gli architetti laureatisi negli ultimi 50 anni, è tutto qui?
L’odierna correttezza politica ci impedisce di essere offensivi anche sui blogs ma se il risultato è questo il mio verdetto sull’utilità a livello sociale della Facoltà di Architettura dell’Università di Palermo non può essere per nulla positiva, riciemu accussì va.
Friz, eccoti il link ad una mia lettera che Mobilita Palermo pubblicò 5 anni fa:
http://www.mobilitapalermo.org/mobpa/2009/10/25/piazza-v-e-orlando-restyling-banale/
Sono d’accordo con Samir, vi è un popolosa zona della città totalmente priva di un ben che minimo collegamento. Oggi per portarvi un esempio, ho preso l’autobus in piazza Pallavicino per raggiungere l’Oviesse di viale Strasburgo; bene ho impiegato la bellezza di 45 minuti per fare circa 5 km, considerato il tempo per l’attesa dell’autobus e non c’era traffico. Rimango sempre più convinto che l’unico mezzo degno per una città sia una serie e capillare
rete metropolitana, come esistono nel resto d’Europa
Il mio precedente riferimento ad alcune linee e servizi monodirezionali della metropolitana di New York era stato troppo frettoloso e poco comprensibile. Ecco un esempio dettagliato. New York Linea Z: http://web.mta.info/nyct/service/zline.htm . ONE-WAY RUSH HOURS. Train operates in one direction (to Manhattan 7-8:15 am, From Manhattan 4:55 – 5:45 pm) = A SENSO UNICO E SOLO IN ORE DI PUNTA. Treni operano in una sola direzione (verso Manhattan/Broad Street/Wall Street 7:00 -8:15. Da Manhattan verso Queens/Jamaica Center/Parsons/Archer Avenue 16:55 – 17:45)
Ciao Benedetto Bruno, ciao Giuseppe 70, e ciao a tutti…e visto il giorno aggiungo anche FELICE PERIODO NATALIZIO A TUTTI…
Sono INCREDIBILMENTE d’accordo con voi… Ma parto rispondendo a Giuseppe70:
La Metropolitana è fondamentale affinchè palermo possa diventare PALERMO … e occorre che sia non solo funzionale per il presente, ma lo deve essere anche per il futuro, in altre parole si deve tener conto di un flusso turistico che speriamo possa aumentare in maniera esponenziale… fermate ampie con ingressi spaziosi… e per finire non dimentichiamo la cosa più importante, la nuova metro non deve essere un buco fatto sotto terra come quello che fanno gli scarafaggi per nascondersi, la nuova Metro di Palermo deve, e sottolineo DEVE, essere disegnate da un GRANDE ARTISTA, da un architetto geniale…altrimenti potremo dire di aver perso l’ennesima occasione… e potremo anche aggiungere che non c’è nessuna differenza tra uno scarafaggio e un essere umano…
Ciao Benedetto Bruno, ora ti rispondo:
….purtroppo, e ripeto purtroppo, hai ragione da vendere… ho letto il tuo articolo e non cambierei una virgola… aggiungerei solo che mi fa rabbia vedere quella piazza davanti al tribunale per un semplice motivo: penso che con gli stessi soldi, e forse anche di meno, si sarebbe potuto fare qualcosa di bellissimo… quanti soldi sprecati…
Molti pensano che l’aspetto estetico sia secondario, invece è prioritario… perchè tra duecento anni il teatro Politeama ci sarà ancora, ma probabilmente molte palazzine degli anni 80, banali e anonime, saranno rase al suolo per essere sostituite da qualcosa di bello… Ripeto una frase che ogni tanto amo scrivere su questo sito: L’UNICA COSA CHE PUO’ SALVARE PALERMO E’ LA BELLEZZA, L’ARTE…
Il turista che ha girato il mondo e viene in vacanza a Palermo, immediatamente, d’istinto, paragona i mezzi pubblici di Parigi, Londra, Berlino con quello che trova a Palermo…Il turista vuole mezzi di spostamento moderni, efficienti, bellissimi… in passato ovviamente quel turista è rimasto molto deluso e forse non ritornerà più…spero che nel futuro non deluderemo anche il figlio di quel turista, o magari un suo amico… In altre parole diamoci una mossa, e lottiamo per diffondere le idee giuste, prima o poi qualcuno ci ascolterà…
Buon Feste a tutti!
la piazza del tribunale fa schifo, sono d^accordo
Mi piace il tuo stile punteruolorosso: sintetico, chiaro e diretto…
Dovrebbero inventare un punteruolorosso che attacca tutti quei “monumenti” che non hanno nulla di monumentale e di artistico…
Però poi si dovrebbero trovare i fondi per ricostruire tutto…chissà…
Buon Natale anche a te Punteruolorosso!
Bello vivere nel mondo delle idee.